小米SU7超级省电模式:续航的得力助手!

在4月11日的消息中,小米SU7的车主们发现了一个有趣的新功能——超级省电模式。然而,一些车主在尝试开启此模式后发现并无明显反应,对其作用和触发机制产生了疑惑。今天,我们就来深入解析这一功能,看看它究竟如何帮助我们的座驾在电量告急时增加更多续航里程。

小米SU7超级省电模式:续航的得力助手!

小米汽车官方解释,超级省电模式是通过关闭智驾辅助功能、限制空调和座椅加热等舒适性功能、限制最高车速和整车加速性能,从而达到降低整车功耗的目的。当车辆预估续航里程低于50km时,中控屏会弹出相关设置项弹窗及说明,车主可以选择是否开启此模式。同时,车主也可以在驾驶过程中的任意时刻主动开启或关闭超级省电模式。

超级省电模式开启后,车辆的最大车速限制在90km/h,系统设置会单独调整动力响应,使得扭矩输出更加平缓。此外,空调性能、座椅加热和通风、氛围灯、外后视镜加热和后风窗加热等舒适性功能都会被关闭。智能辅助行车功能和智能辅助泊车功能也会被关闭,车载娱乐和生态服务功能也将无法使用。这些调整都是为了最大限度地保证续航里程,让车主在电量紧张时能够找到充电桩。

小米SU7超级省电模式:续航的得力助手!

除了超级省电模式,官方还对摄像头隐私问题、制动系统和胎压设定问题进行了解释。

小米SU7的车内摄像头也引起了车主们的关注。这款摄像头位于方向盘和仪表屏之间,主要用于检测驾驶员的状态。当系统检测到驾驶员闭眼、扭头、打哈欠或使用手机等疲劳或分心行为时,会通过语音和中控屏弹窗提醒驾驶员注意安全。值得一提的是,这一系统仅在车机本地进行行为判断和提醒,图像数据不会记录或对外传输,充分保护了用户的隐私安全。

小米SU7超级省电模式:续航的得力助手!

小米SU7还搭载了博世全球首发的DPB+ESP10.0全解耦制动系统,这一系统为车辆带来了多重优势。相比传统机械真空制动系统,DPB全解耦制动系统可实现更快的建压速度,缩短制动距离。同时,DPB和ESP双建压模块的设计可互为冗余,结合动能回收实现四重制动冗余功能,消除了刹车失灵的风险。此外,该系统还能在极限工况下提供更稳定的制动踏板反馈,增强驾驶者的制动信心。

最后,我们来看看小米SU7的官方标准胎压设定。小米汽车官方表示,2.9bar的胎压是经过综合考虑车辆的行驶能耗、性能表现等多个方面需求后得出的设计值。胎压的高低会直接影响车辆的行驶性能。过高或过低的胎压都可能对车辆的承载力、抗冲击能力以及乘坐舒适性产生影响。因此,车主应定期按照官方推荐调整胎压,确保车辆性能和行驶安全。

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