本次测试车型为：小米SU7max（101kWh）搭配21寸高性能轮胎和19寸低滚阻轮胎两种版本，极氪001ME版四驱（100kWh）搭配21寸低滚阻轮胎，特斯拉model3长续航四驱版本（78.4kWh）搭配18寸低滚阻轮胎。汽车之家全程直播实测，配重与空调标准相同，全程高速。电量个位数时下高速，直到电量耗尽，显示里程归零或动力受限。
测试结果：小米su7（21寸高性能轮胎）出发电量97%，477公里，平均电耗19.8，达成率65.8%
小米su7（19寸低滚阻轮胎）571公里，平均电耗16.x（没有听清楚），达成率70.5%
极氪001 416公里，平均电耗22.3，达成率59%
特斯拉model3 ，出发电量98%，517公里，平均电耗13.8，达成率72.5%
由于电池防过充机制，2车出发时未补满电
特斯拉电耗最低，能效优秀，车辆预估里程准确，几乎与实际里程相同
极氪001动力受限，车内显示里程416公里，平均耗电22.3，结束测试
此时小米su7（21寸高性能轮胎）电量不足3%
特斯拉model3电量不足，驶离高速，此时平均电耗仅有13.8，极其恐怖
小米su7（21寸高性能轮胎）测试结束，电量显示1%，显示里程0公里，但动力未受限。显示里程477公里，平均电耗19.8
特斯拉结束测试，显示里程517公里，电耗13.8。但疑似藏电，综合能效优秀
小米su7从白天开到晚上，有部分观众质疑晚上开灯会影响续航，今天也有部分观众要氛围灯全开，测试人员表示很累
小米su7电量即将用尽，在70左右行驶，主持人表示1%电量加速与9%相差无几
终于跑完了，571公里，虽然显示里程0，但是动力未受限，直接跑到充电站
结果和各位猜的的有没有出入呢
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