第二期 10-15家用suv推荐

看过第一期的评论区反馈后我要说明几点

1、第二期开始会加上一部分我开过的车的真实感受，没开过的不能乱说，有开过的盒友可以在评论区分享

2、虽然是推荐，但是真的没办法把大家喜欢的车都放上来，尤其是10-20这个大区间里车实在是太多了，没放的车肯定不是因为这车不好，可能是我的问题没仔细了解过这车或者忽略了，所以盒友们也可以在评论区补充

3、大多车辆数据来自🚗帝或者🚗家，我也会去找博主实测的一下数据作为补充

4、很多盒友想让我讲讲用车成本，我简单说一下怎么算，用车成本无非就是油费+保险+维修保养+意外事故和其他支出，油费计算9295分别用不同的单价乘百公里油耗（也就是通常说的几个油）得到百公里油钱，比如92号百公里8个油，也就是7.88✖️8=63.04，也就是说百公里油钱63块钱，保险方面每年交强险是必交一般不到1000块钱，别的保险像第三方可能买个500万，剐蹭意外险买的比较全总共下来可能五千块钱，保险里交强险是每年必交的，像第三方这种也推荐买的高一点，其余一些小项就看个人了。维修保养一般三年十万公里免费保养，看自己车企的政策，而且国产车保养便宜，涡轮增压的车保养一次机油滤芯全换也不会超过一千块钱。意外事故也是看自己开车习惯，不出事故成本为零，其他里面是一些停车费洗车费乱七八糟的，然后可以算一下自己的用车成本。

5、24上半年我认为不是买车的好时机，二月随着比亚迪率先降价，各类品牌都出现了不同程度的降价，7.98的秦13的宋19的汉，比亚迪的降价不只是对新能源市场出现冲击，对油车市场也会带来影响，像原来近30的ct5现在只需要21，这也说明了一个大趋势，今年的车价可能会持续走低，所以除非很刚需，可以等一等，不然刚入手半年车企大降价心里还是不舒服的

6、有人问我为啥老推荐奇瑞和比亚迪，奇瑞和比亚迪在油车和新能源里面的销量分别都是第一名，这个数据哪儿都能查到不是我编的，销量就等于消费者认可度，在各自的价位也确实都是好车，奇瑞敢给发动机提供终身质保这有几个厂家能做到，像有人一直说比亚迪是工业垃圾，我虽然不喜欢新能源车但是不可否认在国内新能源车有极大的市场。还是那句话喜欢电车的买电车，喜欢油车的买油车，没有必要说对方不好，适合自己的就是最好的

下面进入正题

10-15相比轿车我更推荐suv，这里是各大品牌争夺市场最激烈的地方，国产各大厂商都在疯狂在这个区间堆料进行竞争，对消费者来说这个区间性价比很高，在这个区间我只会推荐国产suv，在这个区间的很多国产suv已经有30左右合资suv的配置和体验，并且故障率比德系低，安全性比日系高，维修费用比合资便宜50%以上，除非是信仰日厂德厂觉得国产牌子没面子之类的原因，不然不推荐合资，这个价位性价比有最高优先级，想追求合资品牌起码20的预算，10-15还是建议国产

纯油suv

1、瑞虎8 瑞虎8plus 瑞虎8pro三兄弟

🌟🌟🌟🌟🌟

关系：

按上市时间排 8早于plus早于pro

按大小排 pro>plus>8 轴距相同 车长递增

发动机区别：瑞虎8只有1.5t和1.6t版本24款只有1.5t 其余两个都是1.6t和2.0t版本

按价格排 pro>plus>8

下面系统分析一下

如果预算在12以内，建议只看瑞虎8的车型，2024款瑞虎8只有1.5t156马力的版本，其中又有6档手动和6档双离合版本。全系列悬挂为前麦弗逊后多连杆，整个瑞虎8系列都没有配备L2辅助驾驶，只有1.6t的顶配有全速自适应巡航

瑞虎8我试驾过23款的1.6t车型，空间方面有中型suv的空间，我一米八坐后排膝盖能放一个半拳，动力方面，动力响应很快，80以下换挡几乎感觉不到顿挫感，变速箱调教的还是不错的，底盘偏硬，也是奇瑞系列的通病了，智能系统的话配备无线carplay，这真的得夸，十万的车能配上无线carplay

推荐购买的话，5座的自动卓越版性价比不错，加上各种优惠10.5应该能落地甚至更低，这个价位就不要考虑很高配的智能驾驶和影音娱乐系统了。那有人可能说了，给人推荐十几年前的六档双离合变速箱非蠢即坏，那我希望说这话的人能找到六档双离合和奇瑞同样能提供终身质保的厂家

下面主要谈一下pro和plus，这两辆车可以说是现在的主流，相比上面的8有一点过时的感觉。大家平时都说pro和plus是两兄弟，因为侧面一摸一样，只有车头方面plus偏向沉稳，pro偏向年轻奔放，车尾部分，plus是分体式尾灯，双边双排气，pro是贯穿式尾灯，双边四排气。内部中控方面24款车两辆车几乎相同。

接下来说一下主要数据，pro和plus同时有1.6t197马力和2.0t254马力，plus全都是七档湿式双离合，pro有七档湿式双离合和8档手自一体，悬挂方面都是前麦弗逊后多连杆没啥好说的。内部空间方面两辆车一模一样，我一米八的身高前排正常位置后排腿前有两拳头顶有一拳，尤其要提，这两款车都支持后排座椅角度调节，这点还是不错的。车机方面24款瑞虎8plus升级了8155车机，流畅度提升了非常多，中控也变成了pro的样子，非常好看

我主要说一下驾驶感受吧，因为自己家里有一台1.6t的plus，买车的时候试驾了很久的pro。两台车的驾驶感觉几乎没什么区别，提速响应快，1.6t在动力方面没感觉有不足，一个1.6吨的车表现还是相当不错的。我平时市区开车超车转速拉到3000很正常响应非常快，但是在高速上100往上的速度一脚油门下去有0.5秒左右的延迟后转速才上去，高速超车有时候让我很不爽，速度快我会切M档主动降一档补油提速，这应该是变速箱调教的问题，但如果不常开这么高的速度不激烈驾驶可以说完全没影响。底盘方面各方反馈都说偏硬，但我觉得家里的plus反而有点偏软，过小区减速带软的不行，这个也跟出厂调教有关。再就是隔音，隔音我觉得做的还是可以的，80以下噪音很小，80往上胎噪还是挺明显的，但开着音乐可以中和一下，噪音这方面作为一个15以内的车做的还是可以的。23款的plus车机还是比较卡的，24款升级8155后这方面问题也解决了，车机非常流畅。空间方面就一个字，大，没啥好说的。油耗方面，车开了不到5000公里到现在整体油耗8.2，平时就是市区开偶尔50公里左右的短途，我自己开车比较激进能到十二三个，我爸开比较稳一般在8-8.5，远距离长时间的巡航一般在7左右，最低到过6.1。有一点我必须说一下，就是这两款车都有换挡拨片，我平时开用M档的次数甚至多于D档，换挡拨片换挡真的爽，超车自信很足。

推荐购买的话，plus推荐1.6t5座豪耀也就是顶配，如果是23款我会推荐豪享版，而24款的豪享版把几乎整个的L2辅助驾驶砍掉了，性价比就不如顶配的豪耀了，豪耀版有全套L2辅助驾驶落地应该在13.5左右。pro推荐1.6t5座闪耀版，配全套L2辅助驾驶，和顶配的区别在座椅按摩加热记忆这些方面，落地应该在13左右。pro和plus我更推荐pro，以后的主力也会是pro，plus应该会和8一样慢慢变为老款。至于动力方面，1.6t我觉得动力作为家庭用车是完全足够的。

3、博越L

🌟🌟🌟🌟

博越L有1.5t181马力和2.0t218马力的版本，都搭载七档湿式双离合变速箱，悬挂为前麦弗逊后多连杆。具体配置我不想细说了，主要和cs75做一下比较，两辆车可以说是同价位的竞争对手，空间配置几乎相同，最大不同在于外观方面，博越L的设计感更年轻，而cs75属于老少皆宜的外观。

作为同级别的竞争对手，cs75的销量可以说是完全碾压博越L，最大的问题可能就出在性价比上。同配置的两款车博越L可能贵一万块钱左右，这也跟长安的优惠可能比较高原因有关。两款车相同的1.5t版本一个采用7档湿式双离合一个采用8at，博越L的动力调教比较舒缓，后程会有加速无力感，两款车在动力方面区别不大。变速箱方面8at带来的优点是结构稳定更耐用，缺点就是比7档湿式双离合油耗高，而长安的变速箱调教也确实一般，油耗高换挡顿挫，油耗真实数据也体现了这一点，cs75p平均在8.6左右，博越L在8.1左右。博越L的内饰应该是更讨年轻人喜欢的，能看见的地方大多用了真皮包裹，中控屏幕和cs75比也很大更流畅，外观也比cs75更前卫。博越L真实试驾胎噪还是比较大的，但毕竟是一款十万出头的车，很在意胎噪可以去看星越L。

推荐1.5t尊贵版本，落地12.5左右，没有必要再提高价格买更高配置了，再提高价格不如去看星越L。其实和cs75相比我个人更喜欢博越一点，更前卫的外观，更好看的内饰，更好的驾驶感受。但销量在那儿摆着，两倍多的差距，这个价位可能大家更看重一点性价比。

瑞虎8pro cs75plus 博越L做对比

三辆车卖的最好的配置是同价位，所以拿这三辆车销量最高的配置做一下比较

型号：瑞虎8pro闪耀 博越L尊贵 cs75尊贵

销量 cs75p>8pro>博越L

价格 8pro（13）=博越L（13）>cs75p（<12）

内部空间 8pro>博越L>75

车机流畅度 8pro（8155）=博越L（8155）>75

发动机动力 8pro（1.6t197）>博越L（1.5t181）>75（1.5t188）

油耗 75>博越L>8pro 

75搭载爱信8at，加上长安厂家调教比较一般，油耗普遍反映高，在动力和油耗的均衡方面做得不好

机械素质 8pro>博越L>75

内饰设计及用料 博越L>8pro>75

内部智能化及外观颜值 博越L>8pro>75

七座需求 8pro 其余两款无

总结：年轻人可以主要看8pro和博越L，有家庭需求更追求性价比可以看cs75p

有人可能说博越L给的配置足，8pro中配才有的配置博越L低配就有，但是同时要注意价格，8pro车型普遍优惠2w+，中配价格和博越L低配差不多一样钱，这里比较的是销量最高的款

4、星越L

🌟🌟🌟🌟🌟

星越L是博越L的上位替代，24款有2.0t218马力和2.0t高功238马力版本，普通版本搭载7档湿式双离合变速箱，而高功版本搭载8at变速箱。悬挂也是一如既往的前麦弗逊后多连杆。

这里直接说推荐，推荐高功云起版本，落地可能要在16左右超出我们的推荐区间了，但这也是星越L里最受欢迎销量最高的车型。云起版本配备L2级辅助驾驶，包括主动刹车车道偏离等主动安全配置，还有无线充电、感应后备箱这些能增加幸福度的东西，与顶配版本差距在前挡风hud、座椅通风、后排独立空调等。

24款星越L在外观方面内饰方面和23款没有区别，设计很前卫，贯穿式尾灯，可稳重可年轻。和老款车主要在动力方面有区别，24款全系搭载2.0t发动机，并且有两款高功发动机。

试驾方面，外观好看大气，有个蓝色特别好看，空间方面足够，180前排调最低头顶两拳，后排头顶一拳半，膝盖前两拳，舒适度很足，前排后排座椅包裹感舒适度都很合适，内饰颜色白红双拼非常好看高档感十足（好像需要加钱）。驾驶感受方面，刹车不够线性过于灵敏，应该是出厂调教的问题，买后可以根据自己的习惯去调教，隔音很好，相比博越L的隔音简直升级了太多，起步感受很好，加速平顺，几乎感受不到换挡顿挫感。

缺点也有，比如车机容易卡死，悬挂硬，油耗不低并且需要加95，再怎么注意开也不会低于8个油，平均油耗在9-10，所以用车成本也提高不少。但是瑕不掩瑜，依然是这个价位的一台好车

5、哈弗H6

🌟🌟🌟🌟

H6的车型比较乱，到现在21的第三代车也是主力车型，h6没有24款车型，23款也只有两个版本，都是1.5t150马力的发动机，搭载七档湿式双离合变速箱。22年的第三代车有1.5t184马力和1.5t154马力的混动版，混动版这里先按下不表。21款的第三代车都搭载2.0t211马力的发动机和七档湿式双离合变速箱。

H6这辆车外形很久不更新了，但并没有过时，外观端庄大气稳重，板板正正，没有太前卫的设计，包括内饰也没有多高的科技感，比较简约。现在的国产车还是比较追求内饰的科技感的，哈弗在这方面略逊一筹。空间方面h6在紧凑型suv里属于是大空间，相比cs75p空间观感要大不少。

试驾方面，家里有一台混动版本的h6就直接拿来说了。首先空间够大，甚至像一款中型suv。内饰有点过于简洁了，比起现在国产车卷内饰上，甚至可以说h6有点落后。底盘调教非常优秀，应该是这个价位的车里底盘最好的车了，高速低速都很稳重，转弯动态也很好，悬挂也没有太硬。我平时开对内饰方面没有多大要求，也不怎么看360，所以中控小屏幕听个歌倒也够用。驾驶感受非常不错，因为我是混动的车不好评价纯油的提速，也没法说七档湿式双离合有无顿挫感，但动力方面应该是不差的，发动机变速箱的调教哈弗做的都很好，机械素质动力方面还是很让人放心的。论坛里很多说h6后期会经常换底盘件，这个问题我也不求证，可能确实存在，家里这台3万公里了还没啥问题。

推荐购买的话推荐两款，一个是23款的国潮都市版，这辆车是最基础版本，辅助驾驶系统只有一个定速巡航，但胜在价格便宜，落地不到10万，也是性价比很高的一款车。另一个推荐是21款第三代2.0t两驱max版本，h6的2.0t调教是比1.5t更好的，虽然是2.0t但是油耗没有多多少。落地大概在12.5左右，有L2辅助驾驶，主动刹车车道保持车道居中等主动安全系统。

H6呢我感觉更适合中年人一点，因为外观确实属于比较稳重，相比博越L瑞虎8内饰也不够有科技感，年轻人在这方面喜欢的更多一点。足够大的空间和出色的驾驶舒适性让h6作为一款家用车非常合适。

混动车型在这个区间没有太过出色的，因为混动在价格方面差不多就是在同配置燃油车的基础上加2万块钱。简单说两款，一个是博越L的混动版本，落地在17左右，一个是h6的混动版本，落地在15左右，驾驶感受等体验和上面的燃油车是一样的，就是在前期提速上动力更充沛一点。家里的H6混动日常开不到5个油，但是如果不是每天通勤距离很长不建议入混动，多出来的钱都够好多年的油钱。

下面说新能源车型

在我写第一期的时候，比亚迪发布了7.98的秦，在我写第二期的时候比亚迪发布了10.98的宋和16.98的汉，紧接着奇瑞推出了新车型10.98的icar，这对现在的汽车市场产生了巨大冲击，在接下来的半年估计各大厂商都会有不同幅度的降价，这对消费者来说绝对是利好的。

1、宋pro（插混）

宋pro全系搭载1.5升自然吸气110马力发动机和比亚迪的磷酸铁锂电池，有71km续航和110km续航版本。全系都有快充，71km版本40分钟110km版本60分钟。相比老款24款普遍降价但是升级了车机。

宋的外形偏年轻，可以说是年轻版的唐，前脸大网格栅和后面的贯穿式尾灯都很漂亮。内饰白棕色很好看，大气简约更偏年轻。内部空间方面前排坐好头顶一拳，后排头顶一拳半膝盖一拳，家庭用足够。内部科技感方面也是延续了国产新能源车的一贯传统大屏幕。油耗方面，正常行驶大概在2个油，亏电在5-6个油。

驾驶感受方面，我开标准模式，踩油门后有一秒左右的加速延迟，起步比较缓，这点我挺奇怪的，不知道是不是没开运动模式的原因或者是不是动力回收比较大。刹车比较紧，不够线性，轻轻一点就有刹停的感觉。悬挂调教方面还不错，没有过软过硬，细碎的震动过滤的挺好的。

推荐版本是71km领航版也就是最低配，落地11.5左右，没有L2辅助驾驶只有定速巡航，相比71km的顶配落地13+，最低配的性价比可以说非常高

2、icar03（纯电）

今年2月底奇瑞新推出的全新新能源suv车型，一个字评价就是卷，堆料非常扎实配置非常高。

icar03有184马力和279马力两款电动机版本，续航方面有标准续航401km472km和长续航501km，电池采用宁德时代的磷酸铁锂电池，全系标配30分钟快充，支持对外放电

从外观方面看，就知道他“电动小卫士”的外号哪儿来的了，方方正正，更像路虎卫士这种硬核越野suv，比如坦克调头和越野蠕行这些硬核越野功能是在高配车型出现。

icar全身采用的是全铝车身，强度有保证。内饰方面是同时走硬派风格和科技感风，主副驾驶都有内侧都有扶手，能看到的地方都有软质包裹，中间的大屏科技感很足，两驱版本是6155车机，四驱版本是8155车机，流畅度有保证。车的外侧能选配越野套件，包括行李架，侧爬梯，后自行车架等。车身后侧小书包是一个单独储物箱可以自行改装，车后门是电吸车门，这已经不是罕见了，可以说这是同价位车唯一一款带电吸门的车。内部空间方面，虽然车身只有4.1m，但是内部空间给的很足。博主实测180身高后排头顶一拳膝盖两拳以上。

推荐版本方面，如果是作为家用车推荐两驱进阶版，401km的续航足够家庭使用了，如果作为越野或者想增加可玩性，也就是这款车的目标用户，建议四驱长续航进阶，前后双电机501km续航，配有坦克调头等硬核越野功能，配L2辅助驾驶。

icar的定位应该是主要城市使用，但是偶尔有越野需求的年轻人，是一台提升了舒适性的硬核越野车，最低配版本落地11.5左右，作为没有越野需求日常通勤性价比非常高，而顶配提供了越野功能给了更多选择。

下期预告：15-20suv

油车：星途瑶光 星途凌云 途观L 红旗Hs5 crv

新能源：宋plus 元plus 银河L7 id4

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