偶然回答了一位盒友的疑惑，然后发现咱盒飞友浓度好像不是很高，于是决定来给大家做做科普，希望可以吸引让大家了解一下飞机这个看起来“高大上”的东西，本人入门飞友也只有一年多，如果有其他飞友和从业者欢迎友善指正补充。
作为最基础的入门指南，本文适用范围仅限于大陆民航，仅对主要型号做辨认教学，更细的子型号以后再说。
声明：本文中除了C919，其他所有图片均为本人亲自拍摄，转载请注明出处作者。
那么首先，我们从最基本的常识开始
一、ABC三分天下
众所周知，大陆民航现在的飞行器基本来自三家，分别是：
A：来自欧洲的Airbus 空中客车（空客）
主要机型：A320，A330，A350
B：来自美国的Boeing 波音
主要机型：B737，B777，B787
C：来自中国的C919（商飞）
二、飞机大小分类
一般而已就是“窄体机”和“宽体机”。
窄体机经济舱一般是3+3布局，即过道左右各有三个座椅；宽体机经济舱一般是3+3+3布局，有两个过道，中间还有三列座椅，载客量大大提升。
而我们的C919“大”飞机实际上是窄体机，并不是真正的大号的宽体机。我们所说的“大”，是指和国产支线客机ARJ21相比，这里我们不过多展开。
三、空客波音主要机型区分方式（窄体机）
限于文章篇幅，本文先只讲窄体机
在窄体机领域，分辨机型的第一步，我个人喜欢从驾驶舱的边窗来做区分
波音B737的窗户形状
如果因为角度问题看不到机头，那么该怎么办，我会选择看垂直尾翼。
图还是前文两张图，此时我们注目机尾的垂直尾翼靠近机身的那一段，可以看到A320系列是圆滑的连接到机身，而B737是有一个明显的折角。
空客A320垂直尾翼形状
波音B737垂直尾翼形状
好，我们现在已经能知道眼前这架飞机是空客的还是波音的了，那么我们继续来看她是具体哪一种飞机。
空客A320系列
空客的窄体机为A320系列，空客通过“裁切”机身长度，在A320的基础上衍生出了：
A318（最短），A319（较短），A320（原长），A321（加长） 四种主型号
其中A318国内比较少见，不做讨论。
要区分这三种型号，一般只能靠看机身长度，舱门数量。
首先是A319（图右）：
A319-132
可以明显看到，A319一侧只有两大一小三个舱门，长度整体看起来非常短。
然后是A320：
A320-214
A320的机身是这个系列的原长，一侧有两大两小四个舱门。
最后是A321：
A321-211
A321是加长版，一侧有四个大舱门，机身长度看起来明显比较长。
你以为这就完了吗，不不不
2010年，空中客车宣布了A320的新型号：A320neo，包括A319neo、A320neo、A321neo。最大的变化就是采用了新的发动机：来自CFM的LEAP-X或者是来自普惠的PW1000G
这里的neo指的是New Engine Option，作为区分，旧的系列称为ceo（Current Engine Option）。
那么要如何区分ceo和neo呢？
既然最大的变化是发动机，那么就要从发动机下手了。
A320neo的发动机
A321ceo的发动机
neo的发动机看起来更加方正圆润，更加粗大，而ceo的发动机更加细长，比较扁
波音B737系列
波音的B737主要有两种大区分：普通型号和MAX型号
为什么分的这么粗略，因为我是空客粉（737好丑啊（逃））而且我也只是刚入坑的小飞友，不是什么大佬知识水平很有限。所以欢迎大家补充。
普通型号国内最多的应该就是737-800了
737最著名的就是腿短了，她的起落架非常的低，看起来就像趴在地上。
B737-800
然后我们来看“臭名昭著”的MAX型号
目前MAX系列有MAX8和MAX9
MAX8著名事件是MCAS导致的短期两起飞机坠毁事故
MAX系列因为使用了新的发动机，但是因为机型本身的设计缺陷问题，导致新发动机的安装会使机头在大推力上抬，波音于是设计了MCAS系统，使电脑在特定情况下自动控制水平安定面配平，使飞机机头下压。但是波音为了减少飞行员培训成本（新升级如果有新的影响操作的东西，飞行员会需要重新学习培训，产生不小的成本），吸引航司购买，隐瞒了MCAS的存在，直接导致了狮子航空610号航班的灾难（详情请见ACI S21E04）
后续又因为MCAS造成了埃塞俄比亚302号航班灾难（虽然这个时候波音已经公布了关闭MCAS的方法）（详情请见ACI S24）
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B737MAX9则是出现了空中掉舱门的事件，后续检查认为是安装时少了四个螺丝。
目前国内还没有MAX9，所以就不讲她啦。
但是大家也放心，你可以不信FAA，可以不信空客波音，但你不能不信中国民用航空总局CAAC，既然CAAC已经允许了MAX8在国内的运营，那么它已经是足够安全的了，安心坐，真要怕，下载几集ACI在天上看
我们回到怎么区分这两大类737
有基础的盒友可能好奇，我为什么一直没有讲翼梢小翼来做辨认要素，因为相比起其他大部件，翼梢小翼的变化太多了，光A320我就有见过三种小翼，要新人做区分可太难了，但是MAX系列她不一样
要区分MAX，最显眼的就是这两个巨大的双刀翼梢小翼，可以看到在机翼末梢，往上往下均有一片小翼
B737-MAX8的翼梢小翼
B737-MAX8
但是，作为判据，翼梢小翼总是会有点不靠谱，比如海南航空就自己改了几款使用双刀翼梢小翼的普通737型号
使用双刀翼梢小翼的737（非MAX）（摄自群友）
于是，作为MAX型的重要改进的发动机，是最有效的判断依据，我们可以在B737MAX上看到这样的锯齿短仓，这是MAX系列的新发动机：来自CFM的LEAP-1B
摄自群友
感谢群友供图 @Kabuto
四、C919
作为国产飞机，C919虽然很好认，还是要提一提。
取自百度百科C919
因为本文主旨是教会大家区分飞机，所以具体的各种东西也不讲了，想必C919的相关视频多如牛毛。
目前运营C919的还是只有东方航空，据说2月29号会交付第五架（B-919F），现在的四架注册号为B-919A、B-919C、B-919D、B-919E。目前主要航线为：上海-成都，上海-北京。
五、结语
本文只是偶然间突发奇想写的，个人水平有限，欢迎友好补充纠错，也希望本文能够帮到大家学习到一点辨认飞机的方式，不要看到飞机就是飞机（），如果反响好，我就再写写宽体机，或者有什么想让我写的也可以。
各位新人飞友也要注意，不要去看军用机场/军民合用机场，看飞机要注意安全，不要在机场附近燃放烟花爆竹，非法飞行小型飞行器，不要翻越围栏，祝大家看飞机开心，追到自己喜欢的飞机（我是A350和GE90推）
最后在丟几张好图有人想要壁纸吗要的人多我就丟原图到评论区
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