2025 款保时捷 Taycan 发布，续航更长、充电更快、性能更强

保时捷 Taycan 自 2019 年上市以来整体备受好评，但续航里程一直被诟病，与同级别豪华电动汽车相比略显逊色。2025 款 Taycan 将大幅提升续航里程和性能，同时进行外观和科技配置方面的优化。

所有版本 Taycan 都将换装新电池。标准版电池容量增至 83.6kWh，可选的高性能电池包在 Taycan 和 4S 车型上为选装，Turbo 车型为标配，容量提升至 97.0kWh。新电池采用了镍含量更高的化学配方，在保持尺寸与旧款一致的情况下显著提升容量。得益于此，新款高性能电池包比旧款轻约 9 公斤。虽然新车配置有所提升，但 Turbo S 的整备质量却减轻了约 15 公斤。

充电速度也有所提升，峰值功率高达 320 千瓦，前提是连接到足够强大的 800 伏直流快充桩。即使电池处于较低温度，也能进行快速充电。新款车还将标配 150 千瓦直流 / 直流转换器，进一步提升 400 伏网络下的充电速度。

得益于改进的动力系统效率和更大容量的电池，新车续航里程也得到提升。按照欧洲 WLTP 标准，后驱版 Taycan 搭配高性能电池包的最大续航里程可达 677 公里，相比老款增加 174 公里；Turbo S 的续航里程从 467 公里提升至 631 公里。

新车另一大硬件变化是采用了新的后电机，比之前更轻更强大。其仍然采用双速变速箱设计，以提高高速行驶时的效率。后驱版车型的峰值功率保持在 402 马力，但不再需要启动弹射模式就能获得全部动力。保时捷估计其 0-60 英里 / 小时加速时间为 4.5 秒，比老款后驱版快了 0.6 秒。

Turbo S 的动力有所提升，但需要驾驶员逐步解锁。两台电机基础输出功率提升至 764 马力，Sport Chrono 套装新增的“超速”功能可以在 10 秒内额外释放 93 马力，通过方向盘驾驶模式选择器上的按钮激活。弹射模式可以进一步释放动力，峰值功率提升至 938 马力，峰值扭矩达到 1100 牛米（老款 Turbo S 对应数据为 750 马力和 1050 牛米）。

除了基础款和 Turbo S 之外，Taycan 4S 和 Taycan Turbo 也将继续提供，具体参数暂未公布。Taycan 轿车和旅行车 Cross Turismo 两种车型都将在美国提供，但后者没有后驱版。

其他硬件升级包括所有版本均标配空气悬架和自适应减震器。可继续选装防倾杆系统，但 48 伏电气系统被新的电液驱动的 Active Ride 系统取代。该系统除了抑制侧倾，还能补偿加速和制动时的俯仰和点头，并提供所谓的“弯道倾斜”功能，使 Taycan 在过弯时略微倾斜车身（类似功能已出现在部分奔驰车型上）。遗憾的是，新款 Taycan 依然没有单踏板驾驶模式，保时捷认为这会影响驾驶体验的纯粹性。

新车内饰变化很小。可选的副驾驶侧屏幕增加了新的滤镜，只能从副驾驶位看到，可以在行驶中合法播放视频。数字仪表盘也经过重新设计，现在可以显示汽车根据当前电池状况支持的最大充电速度预测。用户界面方面则采用了新一代 Apple CarPlay+，可以控制空调等功能。使用保时捷自有导航系统的驾驶员还可以围绕充电站和目标电池电量规划详细的路线。

新车价格也有所上涨，入门级后驱 Taycan 现在售价 101395 美元（IT之家备注：当前约 73.1 万元人民币），Taycan 4S 售价 120495 美元（当前约 86.9 万元人民币），Taycan Turbo 售价 175595 美元（当前约 126.6 万元人民币），Taycan Turbo S 售价 210995 美元（当前约 152.1 万元人民币），最便宜的是 113095 美元（当前约 81.5 万元人民币）的 Taycan 4 Cross Turismo，新车从夏季开始交付。