2023年度，中国豪华汽车市场的竞争格局发生了显著变化。根据乘联会最新数据，国内豪华车市场批发销量增长至339万辆，同比增长9.7%，均价则从34.04万元下降至32.8万元，反映出降价策略对提振销量的作用显著。其中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）依旧占据主导地位，但其在纯电动车市场的表现与燃油车市场存在较大差异。
宝马集团凭借82.49万辆的销售成绩荣膺中国市场豪华车销量冠军，梅赛德斯-奔驰和奥迪分别以76.5万辆和超过72.9万辆的成绩紧随其后，奥迪品牌更以13.5%的同比增速展现强劲势头。在全球市场上，中国市场对宝马集团和奥迪的贡献度分别达到32%和38%。
与此同时，自主新能源品牌的快速崛起对豪华车市场构成了前所未有的挑战。蔚来汽车董事长李斌提出将重塑“BBA格局”，使之变为“NBA”；理想汽车董事长兼CEO李想更是大胆宣称，有信心在2024年提前挑战BBA在中国区的销量。事实上，蔚来汽车2023年交付量超16万辆，理想汽车则达到了37.6万辆，远超豪华品牌第二阵营中的凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃等老牌劲旅。
面对电动化和智能化趋势，BBA也在加强攻势，BMW品牌纯电动车型全年销量近10万辆，实现连续单月销量破万；奥迪与梅赛德斯-奔驰也在纯电领域取得突破性进展，分别推出e-tron系列及多款全新纯电车型。
进入2024年，豪华车企将进一步强化电动化布局。奥迪计划全球亮相Q6 e-tron，并在未来两年通过多款新车强化产品阵容；梅赛德斯-奔驰也有多款高端纯电SUV即将登陆中国市场。
而自主新能源品牌不仅在销量上步步紧逼，还在定价上逐步向豪车市场靠拢，如蔚来ET9预售价高达80万元，仰望U8售价甚至超过100万元，开始对传统豪华品牌市场份额形成蚕食之势。
面对自主品牌的冲击，豪华车第二阵营已加快新能源转型步伐，诸如沃尔沃与凯迪拉克均提出了明确的电动化战略目标。然而，理想汽车为代表的自主新能源品牌雄心勃勃，李想公开表示要在2024年挑战豪华品牌销量第一的位置。
2024年将是豪华车市场面临自主品牌最强冲击的一年，一场围绕电动化、智能化以及市场争夺的激烈搏杀已然拉开序幕，各大豪华车企如何应战将成为未来市场的一大看点。
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