由于在大众在中国生产ID.6X售价远低于德国，上汽大众ID.6X国内售价为25-32万，同款车型在德国卖55万，布鲁德尼在德国拥有多家销售店，于是该公司就从中国进口了22辆由上汽大众的ID.6X车型进入自己的销售渠道进行销售。
德国大众汽车集团近日对中国进口的22辆ID.6X车型发起起诉，要求禁止德国汽车经销商格雷戈里·布鲁德尼汽车贸易公司销售这些车辆。大众给出的理由之一是，这些车辆原则上只能在中国销售。
布鲁德尼贸易公司表示，他们已经为这22辆ID.6X支付了所有关税，并认为此项贸易是被法律认可的。他们还出具的这22辆由上汽大众生产ID.6X相关车辆的文件，文件中甚至表明电动汽车可以出口。
然而，大众集团对此事态度强硬，要求汉堡法院没收并销毁这22辆由上汽大众生产ID.6X，并要求布鲁德尼自行承担每辆车15,000欧元的销毁费用。大众集团表示，首先在大众体系内中国和欧洲之间不属于平行销售渠道。这些车辆按规定只能在中国生产和销售，同时由于在中国生产的所谓ID.6其实是德国的ID.4的七座版本，在电池、软件和设置等方面也有所不同。此外，这些由中国生产的ID.6X车辆在充电接口和充电器也不适合欧洲，可能会给购买的用户带来混乱体验，同时也会引起售后网络无法解决的问题。
汉堡地区法院已下令，在法院做出裁决之前，禁止布鲁德尼汽车贸易公司在欧盟范围内使用大众汽车徽章和ID.6进行商业用途。而这22台返销到德国的上汽大众ID.6X目前也被扣押在法院仓库等待最终判决。扣押期间，每台车每月还将产生800欧元的监管费用。
这场跨国汽车贸易纠纷不仅涉及到了大众汽车集团的销售渠道问题，还引发了对于电动汽车出口和销售法规的讨论。大众集团的做法引发了外界对于其保护主义态度的质疑，同时也暴露出电动汽车在全球销售中可能存在的问题和挑战。
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