写在前面：年轻人的第一辆小电驴，如果后面我表现得没见过世面的样子请多多包涵
Sqi是小牛官方推出的第一款跨骑姿态的电瓶车（改装前），而且是新国标电动自行车，不是电摩，所以它是上电动自行车车牌，这对于在限摩地区的我来说很重要，毕竟摩托一块黄牌沪A就要60个达不溜，咱也不是富哥，想体验跨骑只能买买小电驴。
我入手的是雷蛇联名款，限量299台，周末刚提车。
以上图片搬运自坦克app，馋死我了
兜兜转转，我又看回来Sqi了，由于我放弃了之前的购买资格，现在再买的话，比8000要贵上不少，黄鱼现货普遍挂9500，这我当然不干啊身为雷蛇粉丝的我顿时觉得不如直接买雷蛇版划算，毕竟一个是量产货后面必定满大街都是，一个是真限量溢价却差不多。
在黄鱼上询问了一轮，找到了一个线下店，已经上好了牌照，里程不到100公里可以视同新车，而且店家也给安装好了同样配色的nfc手机支架，可以说是万事俱备，就等我这样的有缘人提走了确认好后我当天就打车过去给骑回家了，最终的成交价格是1.2万+500元过户费＝1.25万。
这车的外观就这样吧，就是普通版Sqi换了个配色，整体颜色更黑，普通版是偏灰的，然后就是色带变成了雷蛇标志性的绿色。
第一人称视角大概这样，后期拓展的话右边把手可以加一个支架放运动相机，中箱位置（不能打开）挺平的，加一个第三方适配的油箱包就行了。
要开走这辆小牛牛电瓶车，可以使用实体钥匙（一般是备用）、遥控钥匙、手机蓝牙钥匙等方式，最方便的当然是手机钥匙，靠近就会唤醒，然后直接夹在支架上，把脚撑一抬就可以走了。
第三人称是这样，有一个人前来买瓜即视感有没有！
可以看到坐垫偏短，单人骑行完全足够但是再带一个人就显得不是那么舒适，除非不背背包➕自己往前坐坐挤🥚🥚，比如下面这种：
以上搬运自网络已打码。
它的驾驶模式有3档：省电模式、动态模式和运动模式，我个人觉得日常通勤骑行2档就妥妥的够了，我没啥需要用到3档的地方，感觉有点蹿，而1档除非没电了不然我也不会用，因为动力输出太绵软，简直是公路闪电
在续航方面，Sqi雷蛇版和动力版是相同的规格，配备了48v24ah的锂电池，据车友群的车友所说除了北京地区是磷酸铁锂其他地方都是三元锂。满电最高可以行驶70公里，但可能对工况要求比较苛刻，日常二档大概60多一点，实测下来还是比较接近的。
夜间的灯光还是挺明亮的。
在基础骑行上面，这辆车给我带来的体验还是很不错的，就是有一点很有意思：它的转向声效，和敲木鱼的声音不能说非常相似，只能说一毛一样！每一次转弯我都有一种赛博骑手在超度真实路人的感觉，太社死了
接下来我介绍一下这个车作为“智能电瓶车”，在智能化方面的使用体验。
在app的首页可以实时查看车辆状态，包括剩余电量、预估里程、当前位置等，以及历史轨迹、电池信息和骑行统计等数据，还能控制开关锁。
在车机互联里可以对车子进行各种调校，包括设置蓝牙钥匙、整车音效、高级车机设置和siri快捷指令。
手机钥匙可以调节距离灵敏度。
音效没啥好说的，玩不出太多花样来。而且车载音箱除了精神小伙应该没有人会用吧
车机设置是我最惊喜的地方，它甚至能设置动能回收力度！这对于强动能回收爱好者真的是大大的福音！我就喜欢松开电门时明显的减速感看到有这么个设置的时候我直接就拉满了，果然比0动能回收时候舒服多了，无动能回收的时候滑行很久都不会明显减速，老是需要刹车辅助降速手有点累的。
快捷指令我个人觉得可有可无吧。
电池信息中可以看到电池循环次数。小牛对1次循环的定义是充放电60%，设计循环上限是1000次，我这块电池目前已经循环了6次（拿到手差不多5次，充满就跳6次了），以我的消耗速度跑个3年毫无压力，不过我大概率会在后面换48v65ah的冰魂电池把续航堆到100+公里。
充电挺快的，4个小时就能满了。比较有意思的是，车子除了动力电池之外还有一个中控电池，可以在卸下动力电池的时候保持车辆联网和定位的能力。不过联网的功能需要付费订阅，一年不到50还算良心。
这个联网订阅随车附赠1年，然后我买了牛油保又送了1年，2年后到期了再开始续费。牛油保我看下来也还划算，相当于四轮的商业险和三者险，如果车子弄丢了还能陪一辆新的，最高配版3年500块，真香
电池也有延保服务，但是我问了一圈车友，大家都说换大电池之后就不会想管小电池了，就没必要买了。
OK，以上就是目前我关于这辆车的使用体验分享，欢迎带伙儿在评论区交流
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