我本来以为可以边听电台边写稿子，但是，但是那个小姐姐她真的是太呆萌了

前言

老帕手工坊，意大利村儿里最出名的手工作坊之一，跟老法家、老玛家这些老牌作坊一起组成了村儿里的支柱产业。村儿里开个新作坊并不容易，对于老帕这种没钱没技术没经验全靠自学的三无新人来说，最好的出路就是先给老作坊做苦力。1977年，老帕先后为雪佛兰、福特和丰田提供了设计稿，收获了人生的第一桶金。1982年，在大师范吉奥的指点下，老帕加入了老牌作坊兰博基尼，正式开启了打工人生涯。十年后，老帕正式成立了自己老帕手工坊，在1999年，老帕推出了自己的第一台作品—帕加尼:风之子，老帕工坊正式开启了自己的攒车生涯。

算是很详细的开箱前注意事项了

两大包零件，一个全新的八格底板，一张贴纸和说明书。少见的乐高在说明书方面出了问题，仪表盘贴纸出了点错误

开箱开搞

车体悬挂和底盘初步链接，车架部分使用黄色和深橙色零件来丰富色彩和为车体塑形。新版本的八格底座做了一定修改，让他更适合超跑车型。

肯定会有人好奇到底是什么修改，我们拿最简单的底盘来看，乌托邦的底盘消除了底部突起变得更加光滑，同时整个底盘加深加宽，更符合超跑的低趴曲线。

下图为2022年的阿斯顿马丁DB5，底盘区别一清二楚。

车尾部分使用灰色、米色砖块来拓宽车身，乌托邦自身属于低趴超跑，不需要垫多层砖块去抬高车体。

在已经拓宽好的车身上使用大量光滑件以实现去颗粒化，车尾中部保留两个链接插口用来安装车尾部分

车尾部分是当时最吸引我的地方。使用snot技巧堆叠，用灰色奶酪零件来规范尾翼形状。整个车尾灯是使用连接件和灰色奶酪零件反向拼搭，车尾翼主要有四个门板零件组成，通过一个圆形印刷件来还原帕加尼标志性的四个中央钛合金排气管。

驾驶舱部分则是最让人惊喜的部分。乌托邦整体内饰风格为复古风，因此乐高使用深橙色砖块还原车体内饰。座椅方面还原了靠背，头枕，两个作为中间甚至还原了扶手箱，细节满满。

车机部分的还原就有点意思了，使用麦克风零件还原了早期车辆的档把，中控台部分则是使用贴纸来还原。这里乐高出现一个错误，那就是贴纸方向与原车中控不符，需要倒过来贴。

车头部分跟车尾使用了同样的连接件，黑色底板倒置来为车头前唇套件还原做基础。值得好评的是这次的车灯乐高使用了印刷件去做，终于不用自己贴了（乐）

车头部分与风之子相似，都是采用了低矮的下进气。但是乌托邦将进气口与两侧的通风口一起组成了一个超大的进气格栅，前罩部分、前唇分流器和大灯集成了大量的用于冷却的空气动力学套件管道。（啥，你问我咋看出来的？Emmmmn，百度yyds）

甚至能开口给大伙乐一个

其它细节

这台车开发了不少新零件，比较有意思的就是这次的挡风玻璃部分，高度还原了乌托邦原车的弧度，同时印刷效果跟原车天窗相比也相当还原。

原车效果

乐高效果

设备有限，大伙多担待

事实上整个去颗粒化还是不完善，车体两侧各有三个颗粒没有去掉。

轮胎也是使用了柯尼塞格同款的一体成型轮胎，配合低趴的车身让底盘可以压到0.5格左右的高度。

左侧为乌托邦轮胎，右侧为马丁DB5轮胎

效果如图

人仔展示

套内一个身穿蓝白黑三色赛车服的人仔，身上帕加尼的logo印刷的非常显眼。人仔正面全身印刷，赛车服缝线也看得清清楚楚。

背面只有一个半身印刷效果，emmmn符合一贯的流程（指偷懒）

更多图片

对比图

自由发挥

总之

非常优秀的一台speed系列小车，目前来看有种集前车之大成的错觉，十分推荐！

也有可能是帕加尼给的是实在是太多了？？

整个拼搭并不复杂，甚至可以用简单易上手来形容。哪怕是以往最头晕的贴纸也只有几块，容错率相当高。

设计上可以说是细节满满，不管是新开模的零件还是对原本设计的还原都可以说是相当优秀。零件运用也可以说是极具创意，不管是麦克风做档把还是用车门去还原尾翼都是相当出彩的设计。第一次联名设计开了个好头，期待一个好的后续。

什么？硬要提问题？？那大概就车尾部分的链接有点松吧

入手价格的话以5折及以下为最佳，我买的价格131就偏贵，如果有喜欢又不着急的朋友可以再蹲蹲看，等一个120左右的价格入手喔

那么以上就是本期的所有内容了，哪怕有小姐姐诱惑我，我也一定会在四月份更新四篇评测！！！！

的吧？

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