据市场监管总局网站，日前，特斯拉（http://TSLA.US）汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。
根据可了解到的信息来看，这一次的召回主要是对以下三项内容做了整改。
- 出厂默认逻辑修改
- 增加踩错油门踏板提示
- 把动能回收的选项还给用户。
关于油门踏板提示的问题，对于熟悉智能汽车产品的用户来说是无关紧要，主要就是能让此类产品更加接近大众，而这也反应出一个问题，就是智能汽车行业该如何更好的跨过技术鸿沟，更好的进入大众市场，提高市场占有率。这也是目前该行业面临的主要问题。
这次最引人注目的动能回收问题才是重头戏，之前特斯拉是默认强制动能回收的，也就是说驾驶员只需要通过油门就可以控制车辆速度快慢和制动。这种与传统车辆截然不同的驾驶习惯也造成了很大的影响。
例如20年广东一辆特斯拉失控狂奔，造成2死三伤的新闻，根据警方的调查，当时车辆的油门是踩到底的，后续事故原因也是不了了之。
这种单踏板的模式会让驾驶员在车辆行驶过程中茫然，恍惚间需要制动时你会忘记是踩刹车踏板还是抬电门踏板，有时候如果抬了电门还发现没有减速，就会急忙去踩踏板，这时候就有可能踩到电门而不是刹车。
之前出现相关时间的时候，特斯拉都是统一“甩锅”驾驶员操作不当，这次的召回可以说是特斯拉再也不嘴硬了，终于承认了它们的反人类设计。
智能汽车行业还有很长的路要走，也希望能够有更加安全，更加为用户考虑的产品提供给用户。
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