《极限竞速：Motorsport》与《GT赛车7》画面对比

在Xbox发布会上，Turn 10工作室展示了他们最新的模拟赛车游戏《极限竞速：Motorsport》的实机预告片。一些外媒还将这款游戏与Polyphony Digital的《GT赛车7》进行了画面对比。

下面的视频展示了《极限竞速：Motorsport》和《GT赛车7》在光照、模型细节、纹理细节、天气和环境细节等不同图形方面的对比。

需要说明的是，《极限竞速：Motorsport》预告片来自尚未发布的开发版本，不能代表最终游戏质量。而且该版本的游戏并没有启用实时光线追踪反射技术。预告片中使用的似乎是每2帧更新一次的立方体映射反射技术。Digital Foundry的AlexanderBattaglia在介绍中提到，根据开发人员的透露，游戏中的赛道将采用实时光线追踪技术，但在这个开发版本中可能尚未启用。另一方面，《GT赛车7》的赛道并没有实时光线追踪技术，仅在回放和游戏模型查看器中有相应效果。

此外，《极限竞速：Motorsport》将在所有赛道上提供动态天气功能，而《GT赛车7》并非所有赛道都支持动态天气。

《极限竞速：Motorsport》的主要新特性是物理模型的优化，据称其优化程度超越了前作《极限竞速》5、6、7三部作品的总和。开发人员表示，这样的优化使得驾驶体验更加愉悦，玩家在车辆加速、转弯和刹车时都能感受到更好的成就感。游戏中的轮胎碰撞模型的准确度比之前的版本提高了48倍。以前，轮胎与赛道表面只有一个接触点，并以每秒60个周期进行运动。而新的模型则有8个接触点，并以每秒360个周期进行运动。玩家可以选择硬、中和软轮胎胶料，每种胶料都具有独特的抓地力和磨损特性。

与之前的作品《GT Sport》相比，《GT赛车7》在物理和轮胎模型方面也进行了优化，车辆操控比以往更加精细。游戏厂商与米其林合作开发了优化的轮胎模型，提高了准确性。在1.31更新后，《GT赛车7》的物理引擎得到了进一步提升，悬挂、轮胎物理和空气动力学等方面都进行了优化。