高铁开一趟赚多少钱？高铁票价那么贵，为何中国高铁还负债累累？

中国高铁不赚钱了？2022年，中国高铁负债695亿，明明高铁票价那么贵，为什么还会血亏？甚至越血亏还越要建？

今天咱们就说道说道中国高铁的秘密

截至2022年的统计，中国高铁达到了3260条，其中京沪高铁是赚钱最多的那一条

现在我们拿京沪高铁来算一下，一趟时速250公里的高铁，每小时需要消耗48000度电，我去查了下，现在我国的工业用电电费是一度电一块钱左右，也就是说高铁开一小时的 电费是1万多，京沪高铁从北京到上海的时长大概是5小时左右，算下来就是5万元电费

电费算完了，我们再来算算高铁的人工成本费，高铁开一趟会配备1个列车长、2名司机、还需要4名乘务员、6名保洁员工、6名食堂员工，假设工作人员平均月工资是6000块，所有人每个月的工作时长是180个小时，也就是说一小时工资是800块左右，再加上有可能出现的加班时间，综合选下来，高铁开一趟的人工费是9000块左右，京沪高铁开一趟就需要花6.5万元，看不明白也没事哈，这个数都还是往少了算的

那么现在我们回到正题，开一趟是赚多少钱？

这是今年9月份的高铁票价，从北京到深圳的高铁卧铺上铺价格居然要1860元，下铺票价更是离谱，飙升到2090元，这个价格甩了机票好几条街

虽然这是节假日的票价啊，但平时的高铁票价也不便宜，还是京沪高铁，从北京到上海的票价是500到600元，一趟高铁的最大乘客数是1193人，我们就按80%的客座率来算吧，跑一趟也能赚到469563万元，这也是为什么2020年京沪高铁刚上市的时候，一年下来就盈利300亿左右，净利润也达到了100多亿，这笔收益足以证明高铁是在赚钱的，那亏损一说又是从何而来的呢？

这一切啊，都得从建高铁这个事说起，又拿京沪高铁来说吧，2008年4月份国家开始建设京沪高铁，投资了2209亿元，最后建完全长1318公里，也就是说每公里花费了1.68亿来打造，还有沪杭高铁，全长158公里，耗资了2922亿元，每一条铁路的投资都相当高，我统计了一下，现在我国所有高铁的建设成本就达到了3.6万亿元

除了建设成本，还有高铁的运营成本，设备、物资、维修、人工、债务利益等等，这些加起来也是巨额开销，另外就是很多人不知道的，我国高铁一大半都是亏损，可不是每个都能像京沪高铁一样能盈利，所以光是这些前前后后算下来，我国高铁现在的总负债额达到了6万亿，那么既然负债这么多，高铁为何还要继续修呢？

中国高铁每天亏损44亿还在继续建，到底是图啥？甚至还被外国人吐槽浪费时间浪费钱，你要是也跟老外一样这么想，那真就大错特错了

我国是当今世界上高铁最多的国家，也是高铁经济效益最大的国家，过去国家没有高铁的时候，老百姓们出行靠的是火车、汽车，这些交通工具速度慢，而能坐上飞机的只有少数，从上海到北京需要14个小时，有了高铁之后，只需要四五个小时就能到，过去的14个小时高铁能来回跑好几趟运送更多的旅客，所以给城市带来了很大的经济发展，数据显示，在高铁上每投资1亿元，就能给城市GDP带来1.8亿元的经济增长

除此之外，修建高铁也能给机械、建筑、冶金等产业带来更大的收益，这些产业增多，老百姓就能获得更多的工作岗位，国家失业人数也降低了

还有更重要的是，高铁的建设是我国扶贫的一大功臣，在那些偏僻的山区，过去的人可能一辈子都走不出大山，但是国家致力于将高铁修建到各个角落，像是湖南省有个高铁新村，原本很贫困，通高铁之后村里的老百姓的月均收入都达到了2000，这是非常巨大的改变，所以说修建高铁是国家的明智之举！